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    「体验」30厘米涉水、电池电机质保三年......为了安全它绞尽脑汁

    发表时间:2019-09-19 信息来源:www.nxbb.com 浏览次数:1628

     

    前言

    谢谢被吸引!三年前,我曾经历过其他品牌的电动摩托车。这是电动摩托车的基本理解和感受。这次我收到了本田V-GO,我忍不住感到有点高兴!我个人对电动汽车仍有一些担忧。我一直觉得电动汽车的性价比和安全性尚未得到验证,但最后的经验是三年前。电动汽车的技术已经发生了翻天覆地的变化。变化,每个品牌的汽车概念和技术积累都无法概括。我提醒自己不要首先体验“先发制人”的概念,尽可能客观公正地恢复V-GO的驾驶体验,并给予对V-GO感兴趣或观看V-GO的人士作为参考。没什么可说的,快点拿我的摩托车牌照多年来擦亮和擦亮!模型到位了!

    第一印象

    好又小。首先,您可以了解比较图表。左边是我曾骑过的本田大白鲨。从侧面看,本田V-GO具有本田白鲨美容瘦身版的魅力。线条更明显,整体更简单。多一点气质。外观未评估,它也是一种不同的定位模型。但是,有一种感觉它是一样的:无论是本田白鲨还是V-GO,拆包后的第一感觉是,嗯,这是本田,不能错!

    说起一些夸张的话,本田并不是我心中的奢侈奢侈品牌。它让我感觉到一个科学和工程人员的形象,即使他走了一段路,也不得不将他的研究技术应用于技术。任何骑过本田摩托车的人应该有一种感觉,否则大白鲨就不会有难以找到的情况。

    回到V-GO,第一眼的外观和感觉可以说与本田品牌的期望相符。红色漆水的颜色非常好,镜子有复古的感觉。它感觉特别适合女王的气场。汽车较轻,后部有扶手,女孩可以轻轻地移动汽车。

    LED前大灯和尾灯也是V形的,与车辆前面的V形线相匹配。设计语言统一简洁,夜间行车灯非常充足(在路上比较)。个人认为工业设计是日本品牌的优势之一。国内品牌更多的是逐层添加,叠加功能和设计,而真正的“大名”更多的是关于如何进行减法和保留功能。同时,尽可能地简化设计。

    USB充电口是生活中三大迫切需求之一 - 手机没电,这里应该是设计师的恭维。

    在我等待V-GO到达的那些日子里,我专门搜索了V-GO的官方介绍。其中,安心和安全(安全)引起了我的好奇和关注。大家都知道,过去两年电动汽车的舆论环境并不是很好。他们每次都以事故和低技术标签进入公众的视野,使政府继续进行改革和调整,加强监督。我觉得安心和安全是我对电动汽车的痛点。因此,在后续的经历中,我将继续欣赏这款车的安全性。这里也有理解和纠缠。以下是每个人分享的三点:

    身体更稳定,不怕碰撞

    让我宣布我没有骑过太多的电动摩托车,而且当我的朋友们聚在一起时,偶尔也会使用它们。与我骑过的家用电动摩托车相比,个人感觉是坐起后身体感觉更稳定,驾驶时抓地感更强,不会漂浮和滑动,特别是在坑洼中。当斜坡在路上时,不会感觉到身体上下跳跃,路面坚硬而坚硬。过滤效果远远好于预期,这可以称为意外惊喜。

    寻找信息,原装V-GO后减震器直接连接到后摇臂,并采用罕见的底部设计,以减少车辆的重心,同时考虑到双重减震的稳定性。座椅面积不大,座垫较薄,但坐起后没有突然倒塌,支撑更好。转弯时,前后轮更灵敏,不会尾部。

    这些细节很小,但它们相结合,以优化驾驶员的驾驶体验,特别是女孩,这将更安全和舒适。我看着它,V-GO的电池放在脚踏板下,车的重量下降,所以它大大提高了驾驶的稳定性。据说骑V-GO不是问题,因为我的技术有限,我不会尝试。有兴趣的朋友可以体验一下。

    制动器非常酷,可防止意外触摸保护

    V-GO有两个兔子和乌龟摊位。兔子装备响应快,速度快。在平坦的柏油路上最快的速度可以达到65km/h。加速可以一口气完成,加速平稳连续(官方数据为55km)。/h,实际上它可以升级到65km/h。它适用于没有交通拥堵的舒适道路条件。它也适用于上坡需要高功率的情况。乌龟的齿轮位置柔软,速度适中。平坦的柏油路上最快的速度可以达到45km/h(官方数据是40km/h,测量的45km/h是没有问题的)。它适用于交通拥堵的密集形成。在实际的骑行过程中,甚至还有乘坐本田大白鲨的错觉。感觉这是摩托车的油门,而不像电动摩托车。

    动力输出平稳流畅(乘坐第二个人知道),可以一次性实现0-55km/h的加速度。

    简而言之,在动力方面,V-GO可以称为“小型钢炮”,具有强大的机身和强大的火力。本田的车会给人一种感觉,即使技术很普遍,他们也会快速上手,他们骑起来感觉很好(哈哈,非贬义),并觉得他们会骑。因此,有时我觉得光技术不是很强大,而且将技术实力转化为消费者良好体验的能力是品牌实力的最大考验。从这个角度来看,我绝对相信本田。

    与此相反,需要通过遥控器解锁释放保护,拉动制动器并扭转右侧油门以启动车辆。如果您在驾驶过程中被迷恋或漂亮的锅吸引,并停止超过3秒,请重复上述操作以解锁。设计的初衷当然是好的:防止意外拧紧油门车突然失控。至于经验,嗯,我希望在这里可以有更多的人性,对于男性思维来说不是太直白(请点击!)。

    电池安全,电池寿命需要提高

    由于电池无法直接体验和测试,让我们与您分享我所学到的V-GO电池的基本信息:这款电池是由本田(非本地合资公司)开发的锂电池,电池外面有一层铝。合金外壳(官方数据:3.8mm)保护,具有IPX5防水等级,8G防震,防1m跌落,热冲击等硬安全指标,总之,不清楚是对的。 IPX5防水等级一般不是概念,我看了一下说明,V-GO在水深30cm的路况下可以保证电气系统正常工作。

    这有点有趣。据我所知,某款国产电动摩托车价格为元+涉水高度仅为23cm。从脚底到小腿30厘米的深度对于南部大雨的城市地区来说非常具有竞争力。我真的很想尝试V-GO的涉水能力不是那么强,但我不想美丽,我没有下雨,我不给它给我的V-GO(哈哈),我要放官方地图。让每个人都体验一下。但是,我观察到电池盒和电池盒有排水孔。即使水进入水中,也不需要刻意维护。当进行停车时,水将自然地从排水孔流出,以避免长期积水。这种设计值得称赞。

    信不信由你,无论如何,我相信它,因为该官员为锂电池和电机提供3年3万公里的保修。 (在前3个月或5000公里内直接更换新电池,并在33个月后更换维护电池),这足以显示对电池的信心和注意力。但是,建议您不要刻意在路上捡水,水蒸气是电池的敌人,电池寿命取决于日常的维护和保养。真的遇到了无法避免的水路,然后努力工作。真正的主人必须低调,呵呵。

    在谈到电池之后,让我们谈谈每个人都关心的能力。官方数据显示整个电池组的容量为20AH。小的确实较小,这也是超安全,小尺寸,低重量设计的负面影响。在我们骑行一天之后,前两个网格非常抗拒,但它们背后有一些力量。官方续航时间为60km(20km/h定速),这次我们已经从充满电骑行约53km,偏差不大,但如果整个高速骑行,这个续航里程可能要有所减少。

    怎么说呢,在这个价位上,确实有偏见要求V-GO是完美的。 V-GO的耐力定位本身就是一段短途旅行。买菜,建立健身,参观公园,这一生就足够了。虽然生命不是力量,但V-GO还有其他优势(电池,电源系统,减震,面值.),只是说设计师在设计上做了一些权衡。如果您更喜欢长途旅行,建议直接放弃,您可以选择本田其他车型。

    那么,值得购买吗?

    话虽如此,本田的本田V-GO并不值得。我的建议是,如果您需要短途旅行,并且您是旅行者,您将玩游戏并知道如何玩。 V-GO很有信心给你留下深刻印象!关于艳的价值,拿出来肯定不会丢脸,更不用说火的男朋友还在骑车(图片自我搜索);在性能方面,虽然不能谈论黑色技术,小钢炮的加速可以让你说服口头;关于价格,7988元,苹果手机的价格,价格是一个意见的问题,我不会多说。就个人而言,V-GO仍然有一个独特的本田基因,比一般的旅行工具更有趣和可玩。可以说它是年轻极客的定制模型。

    这篇文章最初是由极端水果的主要经验者创造的。

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